水泥粉煤灰：高速公路的基石
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高速公路路面基層是瀝青面層鋪設的主要承重層，要求路面基層具有一定的強度、剛度與穩定性。在基層強度與穩定性要求的前提下，用水泥來替代石灰，作為粉煤灰的活性激發劑，形成水泥粉煤灰穩定碎石基層，從而能夠達到早期強度高，穩定性能好，交通開放時間早，成本降低的目的。
水泥粉煤灰的機理是：粉煤灰中含有大量SiO2、AL2O3等能反應產生凝膠的活性物質，它們在粉煤灰中以球形玻璃體的形式存在，這種球形玻璃體比較穩定，表面又相當致密，不易水化。水泥粉煤灰早期反應主要是水泥遇水后產生水解與水化反應，水泥水化生成硅酸鈣晶體，這些晶體產生部分強度，同時水泥水化生成氫氧化鈣通過液相擴散到粉煤灰球形玻璃體表面，發生化學吸附和侵蝕，生成水化硅酸鈣與水化鋁酸鈣。大部分水化產物開始以凝膠體出現，隨著凝期的增長，逐步轉化為纖維狀晶體，并隨著數量的不斷增加，晶體相互交叉，形成連鎖結構，填充混合物的孔隙，形成較高的強度。隨著粉煤灰活性的不斷調動，使水泥粉煤灰不僅有較高的早期強度，而且其后期強度也有較大提高。
水泥粉煤灰穩定碎石基層廣泛地應用于各等級道路的基層，尤其是高速公路基層中。它具有良好的板體性和水穩定性，作為瀝青面層的下承層，是連接面層與底基層的紐帶，與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、路基，是起主要承重作用的層次。
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文章來源：河南黎明重工科技股份有限公司 http://m.dalinw.com/news/hy/343.html
