品質良好機制砂是鐵路建設的保障
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砂是一種常用的建筑材料,在混凝土圬工中是一種必不可少的細骨料,砂的品質和價格對建筑工程的質量和造價都有很大的影響,對于那些缺砂地區,影響尤其巨大。在鐵路工程建設中,無論是作為滲水性填料,還是直接用于路基、橋涵、隧道、房屋等建筑物和構筑物的圬工中,砂的用量均很大。若工程用砂均采用遠運,則因運輸費用昂貴而直接影響工程造價。因此,有必要尋求一種替代方案來解決用砂問題。
在山區的鐵路勘測中,經常會遇到當地的天然砂缺乏但石材資源豐富的情況。在此情況下,可以考慮采用硬質巖石經爆破和機械軋制后,制成的一定顆粒級配的機制砂代替天然砂,用于混凝土圬工中。
機制砂的使用原則
(1)當工程所在地及附近無河砂,或河砂的質量很差(含泥量大或級配不好)或開采困難,不能滿足工程需要。
(2)石材資源豐富,可就地取材,經機械破碎形成的機制砂能滿足混凝土細骨料要求,能配制要求標號的混凝土,能滿足工程的需要。
(3)機制砂成本低廉,與遠運天然河砂相比,具有經濟上的較大優勢。
機制砂用于鐵路工程建設的技術要求
機制砂由石灰巖、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質巖石經爆破和機械軋制而成。生產機械有顎式破碎機和錘式破碎機,顎式破碎機生產的機制砂多為片狀,錘式破碎機生產的機制砂多為棱形和立方體。
機制砂的顆粒形狀、顆粒級配、石粉含量有以下3個重要技術指標,其影響著混凝土的和易性、強度、抗干縮性及耐磨等性能。
(1)顆粒形狀 因為機制砂是由碎石軋制而成,其表面粗糙,粒形不規則,多為楞角形顆粒或片狀顆粒。不同粒形的機制砂對混凝土的和易性影響較大,片狀顆粒拌制的混凝土和易性較差,好的粒形是近似于立方體顆粒。
(2)石粉含量 石粉是指小于0.08mm的細粉,拌制混凝土時,機制砂中含有適量的石粉,不僅可提高混凝土的強度,還可改善混凝土的和易性,一般控制機制砂中的石粉在約7%以內比較合適。
(3)顆粒級配 機制砂顆粒級配不好,拌制的混凝土和易性差,易于離析,因此,混凝土中應限制大于5mm的機制砂顆粒不超過約20%。《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規范》對此有明確規定。
鐵路工程建設中應用機制砂的經濟意義
在對某鐵路調研中,我們初步考慮在路基、小橋涵、隧道、房屋等工程中采用機制砂代替天然河砂,在整個工程設計中,采用機制砂約500萬m3,比采用天然河砂節約投資近7億元。這說明,機制砂的應用在缺砂地區的鐵路建設中具有巨大的經濟效益。
文章來源：河南黎明重工科技股份有限公司 http://m.dalinw.com/news/hy/390.html
